據德國法蘭克福匯報報道，中國市場(chǎng)在過(guò)去幾年中涌現出了一批電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng )業(yè)公司，都懷揣著(zhù)做大做強的夢(mèng)想，計劃著(zhù)先在中國本土市場(chǎng)打開(kāi)局面，再進(jìn)軍國際市場(chǎng)。但是，更實(shí)際的情況可能是這些公司中的絕大多數都將硬著(zhù)陸。

　　這些創(chuàng )業(yè)公司都致力于汽車(chē)的電動(dòng)化和智能化，在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展勢頭尤其迅猛的中國，如雨后春筍般涌現。

　　在拜騰汽車(chē)南京總部，生產(chǎn)基地的建設正在如火如荼的進(jìn)行著(zhù)。拜騰生產(chǎn)基地所使用的都是一流的制造設備，甚至和大眾、戴姆勒以及通用這些汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)可以匹敵。

　　按照規劃，拜騰南京生產(chǎn)基地首個(gè)投產(chǎn)車(chē)型將為定位豪華智能SUV的M- Byte，百公里加速僅需5.5秒，續航里程可達500千米。與所有的創(chuàng )業(yè)公司一樣，拜騰希望可以先在中國市場(chǎng)取得成功，然后拓展全球市場(chǎng)。按照計劃，生產(chǎn)基地在今年底就將開(kāi)始量產(chǎn)，平均每小時(shí)產(chǎn)能35輛整車(chē)。首年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛整車(chē)，次年開(kāi)始產(chǎn)能翻倍，可達30萬(wàn)輛整車(chē)。

　　規劃看起來(lái)如此完美，但事實(shí)充滿(mǎn)風(fēng)險。

　　當前，在中國注冊的電動(dòng)汽車(chē)公司數量接近500家。但只有20家企業(yè)在前不久的上海車(chē)展上亮相并介紹了自家產(chǎn)品。其中，又只有3家展示了已經(jīng)在公開(kāi)路面上進(jìn)行過(guò)駕駛測試的實(shí)車(chē)，分別是蔚來(lái)、威馬以及小鵬汽車(chē)。

　　去年，全球范圍內共售出了9400萬(wàn)輛整車(chē)，汽車(chē)行業(yè)仍然是傳統大佬們的天下。中國去年的總銷(xiāo)售量甚至已經(jīng)超過(guò)歐洲和美國市場(chǎng)的總和。在中國，政府對電動(dòng)汽車(chē)的扶持力度超過(guò)全球任何地區，因此正成長(cháng)為全球最重要的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。中國政府希望中國可以在不久的將來(lái)實(shí)現電動(dòng)車(chē)的普及，也希望中國的電動(dòng)車(chē)企業(yè)可以借此東風(fēng)走向世界。

　　在已經(jīng)注冊的將近500家企業(yè)中，有一些確實(shí)實(shí)力不俗。但絕大部分根本不具備成熟的研發(fā)能力和研發(fā)體系。受益于地方政府強有力的電動(dòng)車(chē)補貼政策，這些車(chē)企才得以生存下來(lái)。兩年前電動(dòng)汽車(chē)注冊企業(yè)的數量只有現在的三分之一。這讓一切看起來(lái)更像是一個(gè)泡沫。

　　蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng )始人兼執行副總裁鄭顯聰在上海車(chē)展上表示，雖然蔚來(lái)ES8已經(jīng)開(kāi)售好幾個(gè)月，但蔚來(lái)的財務(wù)負擔仍然很重。在中國的電動(dòng)車(chē)初創(chuàng )企業(yè)里，蔚來(lái)算得上是創(chuàng )業(yè)明星，被稱(chēng)為“中國的特斯拉”。去年九月，蔚來(lái)在紐交所成功上市。

　　上市之初，蔚來(lái)曾向投資人承諾可以獲得中國政府的許可，在上海自建工廠(chǎng)。但現在蔚來(lái)仍然沒(méi)能拿到許可，而是必須繼續委托國有企業(yè)代工。這讓投資人對蔚來(lái)極為不滿(mǎn)，甚至聯(lián)合起來(lái)在美國對蔚來(lái)提起訴訟。

　　有專(zhuān)業(yè)人士表示，從中期來(lái)看，繼續代工基本上意味著(zhù)蔚來(lái)的失敗，因為代工很難保證效率。

　　在網(wǎng)絡(luò )論壇上，也充斥著(zhù)消費者對蔚來(lái)ES8質(zhì)量以及續航里程問(wèn)題的抱怨。蔚來(lái)官方給出的續航里程數據是355公里，但部分消費者表示實(shí)際根本達不到這個(gè)水平。

　　在制造方面，拜騰比蔚來(lái)幸運一些，能夠在南京總部擁有自己的制造基地。但拜騰也面臨著(zhù)一些棘手的問(wèn)題。從三年前企業(yè)創(chuàng )立開(kāi)始，作為聯(lián)合創(chuàng )始人和首席執行官的畢?？挡┦烤秃桶蒡v的企業(yè)形象捆綁在了一起。在加入拜騰之前，畢?？翟趯汃R汽車(chē)負責電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)，在電動(dòng)汽車(chē)方面擁有豐富的經(jīng)驗和一定的影響力。然而今年一月份，畢?？挡┦壳娜浑x開(kāi)了拜騰。至今年上海車(chē)展，他已經(jīng)加入了拜騰的競爭對手艾康尼克汽車(chē)。

　　上海車(chē)展開(kāi)幕次日，從首席運營(yíng)官升任首席執行官的戴雷博士對媒體表示，自己也是直到昨天才知道畢?？导尤肓税的峥似?chē)。戴雷博士同時(shí)表示，M-Byte車(chē)型的預訂量已經(jīng)達到52684臺。但在媒體的追問(wèn)下，戴雷解釋?zhuān)皇且环N購買(mǎi)意向。但和其他絕大部分電動(dòng)車(chē)創(chuàng )業(yè)企業(yè)一樣，拜騰也缺資金。

　　李斌曾說(shuō)，要進(jìn)入中國的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)必須有200億元人民幣的資本。蔚來(lái)汽車(chē)的一位聯(lián)合創(chuàng )始人曾表示，蔚來(lái)計劃在資本市場(chǎng)籌集20億美金的資金(約合136億元人民幣)。如果蔚來(lái)在今年前三個(gè)月真的售出了15000臺整車(chē)，那在資金問(wèn)題上應該有所緩解。但有媒體猜測，這個(gè)數據的真實(shí)性存疑。而蔚來(lái)的股價(jià)也已經(jīng)比剛上市時(shí)跌了四分之一。

　　拜騰汽車(chē)的首席執行官戴雷博士則表示，200億元人民幣的規定比進(jìn)入市場(chǎng)所需的實(shí)際投入高了很多。至今為止，拜騰只籌集了10億美金(約合68億元人民幣)。但拜騰汽車(chē)有南京政府的支持，戴雷博士認為這是拜騰最可靠的合作伙伴。

　　所有的初創(chuàng )企業(yè)都有著(zhù)同一個(gè)夢(mèng)想，希望能夠走向主流，但是否有幸運兒可以突破重重障礙獲得最后的成功，還存在很大疑問(wèn)?！　?   

（ 來(lái)自 鳳凰網(wǎng)汽車(chē) ）