創(chuàng )新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。近年來(lái)，從中國制造到中國智造、中國創(chuàng )造，我國從制造大國向制造強國邁出了堅實(shí)的一步。

5月6日至10日，由國資委新聞中心主辦的“走進(jìn)新國企·中國智造品牌行”第二場(chǎng)活動(dòng)走進(jìn)中交上航局、中國一拖、中鐵裝備。從大國重器“新?；?”輪到我國第一臺無(wú)人駕駛拖拉機，從世界首臺綠色盾構機到世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用硬巖掘進(jìn)機……探尋科技創(chuàng )新背后的中國力量，感受中國“智”造和大國重器魅力。

中國“智”造力?！包S金水道”通行

長(cháng)江，是世界運輸最繁忙的河流，素有“黃金水道”的美譽(yù)。在90公里寬的長(cháng)江口，江水沿途裹挾的泥沙在此蓄積，形成了巨大的混濁帶和淺水區，堵住了長(cháng)江奔向大海的通道。

長(cháng)江口航道治理及維護疏浚工程是推動(dòng)“長(cháng)江經(jīng)濟帶”發(fā)展的重點(diǎn)項目，也是迄今為止世界上最大、最復雜的河口整治工程。為疏通“黃金水道”，中交上航局投身長(cháng)江口深水航道建設，用了短短13年時(shí)間，成功完成全長(cháng)92千米的航道12.5米水深全線(xiàn)貫通，創(chuàng )造了水運建設史上的奇跡。

長(cháng)江口疏浚整治工程

每年五月，隨著(zhù)長(cháng)江上游的冰川逐漸融化，滾滾江水裹挾著(zhù)泥沙向長(cháng)江口襲來(lái)，造成嚴重的回淤問(wèn)題。為改善長(cháng)江口航道流態(tài)，減小深水航道回淤量，保障深水航道安全暢通，中交集團上航局迅速調遣“新?；?”輪，投入到了長(cháng)江口深水航道“保衛戰”中，力?！包S金水道”暢通無(wú)阻。

“新?；?”輪是我國自主研發(fā)建造的一艘大型耙吸式疏浚挖泥船，采用了國內最大的變頻泥泵驅動(dòng)器、高壓電網(wǎng)、自動(dòng)疏浚系統等，并配備了目前國內最先進(jìn)的智能疏浚系統，具備自動(dòng)巡航疏浚、自動(dòng)水文監測、泥泵全周期管控等能力，主要疏浚指標均達到世界一流水平，是長(cháng)江口當之無(wú)愧的“疏浚猛虎”。

在洶涌江水的沖刷下，原本12.5米的深水航道，如今平均深度只有將近10米，淤積的泥沙量可以填滿(mǎn)6個(gè)西湖。此外，長(cháng)江口航道航務(wù)異常繁忙，船流密集，通航環(huán)境極其復雜，作業(yè)窗口期短暫，難點(diǎn)大且任務(wù)多。

中交上航局“新?；?”輪疏浚挖泥船

面對一道道“攔路虎”，“新?；?”輪充分利用艉駕駛艙和泥泵調速特性，把雙車(chē)雙槳雙側推雙泥泵旁通作用發(fā)揮到極致，實(shí)現快速調節船舶艏向，快速穿插航道，同時(shí)利用智能疏浚系統，實(shí)現精準下耙施工，疏浚效能自動(dòng)尋優(yōu)，保障工程的有序推進(jìn)。

作為中國疏浚行業(yè)的發(fā)源地和引領(lǐng)者，中交上航局不僅開(kāi)啟了我國重大疏浚裝備國輪國造的先河，而且不斷推動(dòng)我國疏浚裝備向大型化、智能化發(fā)展。據悉，正在建造的15000立方米艙容量LNG挖泥船是我國自主研制的國內首型、全球最大的采用LNG清潔能源動(dòng)力系統的大型耙吸挖泥船，安裝了國內最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統，將第一次在國內實(shí)現典型工況條件下的“無(wú)人疏?！惫δ?。同時(shí)，該船也填補了我國疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。

智能農裝護航國家糧食安全

位于洛陽(yáng)的國機集團旗下中國一拖集團有限公司，是我國農機裝備領(lǐng)域的主力軍，從生產(chǎn)中國第一臺拖拉機開(kāi)始，到我國第一臺無(wú)人駕駛拖拉機、第一臺混合動(dòng)力拖拉機、第一臺丘陵山地拖拉機……可以說(shuō)，一部中國一拖的發(fā)展史就是我國農機裝備制造業(yè)的發(fā)展縮影。

據悉，建廠(chǎng)以來(lái)，中國一拖已累計向社會(huì )提供了370萬(wàn)余臺拖拉機和320萬(wàn)余臺動(dòng)力機械。

中國一拖智能駕駛室生產(chǎn)車(chē)間

近年來(lái)，從突破農機裝備關(guān)鍵核心技術(shù)，到破解重要零部件“卡脖子”難題，再到國產(chǎn)化產(chǎn)品替代升級，中國一拖成績(jì)斐然：東方紅 LZ2604 重型動(dòng)力換擋拖拉機打破了國外農機巨頭在中國高端農機市場(chǎng)的壟斷；東方紅LW3204無(wú)級變速拖拉機填補了多項國內技術(shù)空白；東方紅YT6668大型高效谷物聯(lián)合收割機研發(fā)成功，打破了國外產(chǎn)品在10公斤以上喂入量、高端收獲機械市場(chǎng)的壟斷。

作為農業(yè)機械產(chǎn)業(yè)鏈主單位，目前，中國一拖在發(fā)動(dòng)機、傳動(dòng)系、控制系統等關(guān)鍵零部件方面全部自主制造，實(shí)現了農機裝備產(chǎn)品70％以上的自制率，構建起農業(yè)裝備的黃金供應鏈。

中國一拖東方紅LF2204無(wú)人駕駛拖拉機

針對用戶(hù)特殊需求，中國一拖還可進(jìn)行定向研發(fā)，其研制的多功能自走式智能辣椒直播機，可實(shí)現無(wú)人駕駛模式下的施肥旋耕作業(yè)和鋪管、鋪膜、播種作業(yè)，為國內首創(chuàng )。

面對農機裝備智能化、無(wú)人化趨勢，中國一拖近年來(lái)加快智能農機裝備研發(fā)、推廣和應用，先后投資近10億元建設了智能機械加工廠(chǎng)、智能駕駛艙數字化工廠(chǎng)、新型柴油機智能生產(chǎn)工廠(chǎng)。

今年3月，中國一拖三批共45臺搭載無(wú)人駕駛系統和自動(dòng)輔助駕駛系統的東方紅大馬力智能拖拉機交付北大荒集團，國產(chǎn)高端智能農機開(kāi)始在黑土地上與國外農機巨頭同臺競技，這無(wú)疑為“東方紅”品牌涂上了更加靚麗的中國紅。

大國重器亮出“國家名片”

5月9日，世界首臺綠色盾構機、世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM（硬巖掘進(jìn)機）正式下線(xiàn)，這也標志著(zhù)中國中鐵在隧道掘進(jìn)機領(lǐng)域的研發(fā)正朝著(zhù)高端化、智能化、綠色化的方向不斷邁進(jìn)。

世界首臺綠色盾構機“中鐵1237號”

上天有神州，下海有蛟龍，入地有盾構。隧道掘進(jìn)機作為基建中的核心裝備，已經(jīng)成為衡量一個(gè)國家裝備制造業(yè)水平的重要標志。從2008年第一臺具有自主知識產(chǎn)權的復合式土壓平衡盾構機“中鐵1號”下線(xiàn)，打破海外品牌在盾構機領(lǐng)域的壟斷地位；到 2012 年“中鐵50號”出口馬來(lái)西亞，為中國盾構走向世界打下了堅實(shí)的基礎；再到如今世界首臺綠色盾構機“中鐵1237號”出口意大利，進(jìn)一步彰顯出中國盾構的強勁實(shí)力。

世界首臺大傾角下坡掘進(jìn)礦用TBM“中鐵1285號”

支撐中鐵裝備高質(zhì)量發(fā)展的核心密碼是什么?

作為‘三個(gè)轉變’重要指示和‘中國品牌日’的發(fā)源地，中國中鐵始終堅持自主創(chuàng )新，提升硬核實(shí)力，堅持精益求精，推動(dòng)質(zhì)量提升，堅持善作善成，提升品牌價(jià)值，切實(shí)把‘三個(gè)轉變’重要指示轉化為建設世界一流企業(yè)的生動(dòng)實(shí)踐，致力于打造鐵肩擔當型大國重器、基建領(lǐng)軍型開(kāi)路先鋒、綠色發(fā)展型產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、品牌影響型跨國公司、社會(huì )尊重型現代企業(yè)的‘五型中鐵’。

截至目前，中國中鐵盾構/TBM訂單總數超過(guò)1500臺，隧道掘進(jìn)總里程超過(guò)4000公里，產(chǎn)品遠銷(xiāo)德國、法國、意大利、丹麥、波蘭、澳大利亞、新加坡等30多個(gè)國家和地區，產(chǎn)銷(xiāo)量連續6年世界第一，“中鐵盾構”已成為我國高端裝備制造業(yè)的靚麗名片。（撰文：李子紅）

【責任編輯：馮雪】